Türkiye’nin Demir Yolu Ağı 2026’da 14 Bin 437 Kilometreye Ulaşacak
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin demir yolu yatırımlarında büyük bir atılım dönemine girdiğini belirterek, 2026 yılına kadar ülkenin toplam demir yolu ağının 14 bin 437 kilometreye çıkarılacağını açıkladı.
Ulaştırma Stratejisinde Raylı Sistem Önceliği
Bakan Uraloğlu, Türkiye Yüzyılı vizyonu kapsamında ulaşım yatırımlarının odağına demir yollarının alındığını söyledi.
Cumhuriyetin ilk yıllarında başlatılan demir yolu hamlesinin, modern teknolojilerle yeniden canlandırıldığını vurgulayan Uraloğlu, “Hedefimiz, demir yollarında güvenli, hızlı, çevreci ve ekonomik bir ulaşım altyapısı kurmak” dedi.
Yatırım Bütçesi Katlanarak Artıyor
Demir yolu yatırımları, 2026 yılına kadar rekor seviyelere ulaşacak.
Buna göre:
-
2026’da 377 milyar 196 milyon lira,
-
2027’de 432 milyar 889 milyon lira,
-
2028’de 474 milyar 429 milyon lira kaynak ayrılacak.
Bu bütçenin önemli bir bölümü yeni hat yapımı, mevcut hatların yenilenmesi, bakım çalışmaları, sinyalizasyon ve elektrifikasyon sistemlerinin iyileştirilmesi için kullanılacak.
Yeni Hedef: 14 Bin 437 Kilometrelik Raylı Ağ
Uraloğlu’nun paylaştığı verilere göre, Türkiye’nin toplam demir yolu uzunluğu 2025’te 14 bin 275 kilometreye ulaşacak.
2026’da bu rakam 14 bin 437 kilometre, 2027’de 14 bin 541 kilometre, 2028’de ise 14 bin 793 kilometreye çıkacak.
Bu kapsamda, çift hatlı demir yolu oranı 2028’de yüzde 26’ya, sinyalli hat oranı ise yüzde 76’ya yükseltilecek. Böylece hem kapasite hem güvenlik açısından önemli bir sıçrama yaşanacak.
Yüksek Hızlı Tren Hatları Genişliyor
Türkiye, yüksek hızlı tren (YHT) ağını da hızla genişletiyor.
2026 yılı sonuna kadar YHT hat uzunluğu 2 bin 769 kilometreye,
2027’de 4 bin 121 kilometreye,
2028’de ise 5 bin 343 kilometreye ulaşacak.
Bu hatlarla birlikte Ankara, İzmir, Sivas, Konya, Eskişehir, Bursa ve Mersin gibi şehirler modern raylı sistemlerle birbirine bağlanacak.
Yolcu ve Yük Taşımacılığında Artış Bekleniyor
Bakan Uraloğlu, 2026 yılına kadar demir yollarının toplam yolcu taşımacılığı içindeki payını %5,93’e,
2027’de %6,99’a,
2028’de ise %7,6’ya çıkarmayı hedeflediklerini belirtti.
Yük taşımacılığında ise liman, organize sanayi bölgesi ve lojistik merkezlerle entegrasyon güçlendirilerek modlar arası taşımacılığın yaygınlaştırılması planlanıyor.
Bu sayede kara yolu trafiğinin yükü azalacak, lojistik maliyetler düşecek.
Kent İçi Raylı Sistemlerde de Genişleme
Bakanlık sadece şehirler arası değil, kent içi raylı sistemlerde de önemli projelere imza atıyor.
2025’te 465,8 kilometre olan kent içi raylı sistem uzunluğunun,
2026’da 487,1 kilometreye,
2027’de 522,1 kilometreye çıkarılması planlanıyor.
Ayrıca şu anda 238 olan istasyon sayısı da 2026’da 260’a ulaşacak.
Dev Projeler Yolda
Planlanan büyük projeler arasında,
-
Ankara-Polatlı-Afyonkarahisar-Uşak-Manisa-İzmir,
-
Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep,
-
Adapazarı-Gebze-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı-Halkalı
hattı bulunuyor.
Bu hatlar, Türkiye’nin doğu-batı ve kuzey-güney koridorlarını birbirine bağlayarak ulaşım sürelerini kısaltacak, yük taşımacılığında da kesintisiz bir ağ oluşturacak.
Türkiye, Bölgesel Lojistik Üs Olma Yolunda
Bakan Uraloğlu, demir yollarına yapılan yatırımların sadece ulaşım değil, ekonomik kalkınma ve lojistik güç hedefinin de bir parçası olduğunu belirtti.
“Demir yolları Türkiye’yi küresel ticaretin ana güzergâhlarından biri haline getirecek” diyen Uraloğlu, bu alanda yapılan her yatırımın ülkenin üretim, ihracat ve istihdam kapasitesine doğrudan katkı sağladığını ifade etti.
Sonuç: Türkiye Raylı Geleceğe Hızla İlerliyor
2026 yılına kadar devreye alınacak yeni hatlar, sinyal sistemleri ve yüksek hızlı tren projeleriyle Türkiye, ulaşımda sürdürülebilir, çevreci ve modern bir döneme geçiyor.
Demir yollarında atılan bu adımlar, Türkiye’nin sadece şehirlerini değil, aynı zamanda geleceğini de birbirine bağlayan raylar olacak.
